OVNIS: Eurofighter español protagoniza una persecución UFO. Despegó desde la Base Aérea de Morón de la Frontera, Sevilla. No logró alcanzarlo. Sucedió en 2023 pero ahora, su protagonista, nos revela toda la información. Os lo cuento hoy en mi artículo.
Bienvenidos a bordo, amigos de los «Misterios Aéreos». Hace pocos días, conocíamos la existencia de un informe sobre un avistamiento OVNI que se produjo el pasado año 2023. Un Objeto Volador No Identificado ingresó en espacio aéreo español y un Eurofighter Typhoon del Ala 11 de las Fuerzas Aéreas de España, salió en SCRAMBLE para identificarlo. Nunca consiguió alcanzarlo. Los OVNIS sobrevolaban España de nuevo.
En la actualidad, el Eurofighter Typhoon es el caza de combate más moderno del Ejército del Aire de España. Su velocidad punta alcanza el Mach 2.0, capaz de alcanzar 20 Km de altitud (20.000 metros) de techo de servicio y con 2.900 Km de autonomía de vuelo.
Lo curioso del caso es que la información sobre este incidente OVNI la ha facilitado el propio piloto español del Eurofighter que protagonizó esa persecución OVNI. Se ha puesto en contacto con nuestro amigo y periodista de investigación, José María García Bautista y le ha trasladado toda esta información.
OVNIS rondando la Base Aérea de Morón de la Frontera
No es la primera vez que la Base Aérea de Morón de la Frontera, Sevilla (España), es testigo de algún avistamiento OVNI. La Base Aérea de Morón alberga el Ala 11 del Ejército del Aire y del Espacio de España. Es un escuadrón de vuelo formado por aviones de última generación Eurofighter Typhoon (17 aeronaves en total del modelo). Alberga, además, el 221º Escuadrón, formado por los P-3 Orion de Patrulla Marítima. Y finalmente alberga también el 2º Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA).
En la actualidad, el Eurofighter Typhoon es el caza de combate más moderno del Ejército del Aire de España. Su velocidad punta alcanza el Mach 2.0, capaz de alcanzar 20 Km de altitud (20.000 metros) de techo de servicio y con 2.900 Km de autonomía de vuelo. ¡Sin embargo, los OVNIS tienen bastantes y mayores prestaciones!
No es la primera vez que la Base Aérea de Morón de la Frontera, Sevilla (España), es testigo de algún avistamiento OVNI. La Base Aérea de Morón alberga el Ala 11 del Ejército del Aire y del Espacio de España.
Salida en SCRAMBLE desde Morón de la Frontera
El término SCRAMBLE, en el argot de la aviación militar, significa una fase de alerta temprana o rápida donde se produce un despegue de emergencia. Literalmente sería un «Quick Reaction Alert». Lo protagoniza un caza Eurofighter del Ejército del Aire de España.
La mayoría de veces, los aviones de combate que salen en SCRAMBLE lo hacen porque otras aeronaves no han comunicado sus planes de vuelo. Otras veces no responden a llamadas de radio o algún «enemigo» ha entrado sin autorización en nuestro espacio aéreo. Y también lo hacen a causa de los OVNIS, por supuesto.
La salida de emergencia en SCRAMBLE, de este avión de combate español, se produce para tratar de interceptar un Objeto Volador No Identificado que previamente había sido detectado sobrevolando el espacio aéreo español.
Toda esta información le llega al periodista de investigación sevillano, José Manuel García Bautista, procedente del piloto del Eurofighter que realizó el SCRAMBLE.
El SCRAMBLE se produce después de que los radares españoles detectasen un objeto desconocido volando a gran velocidad y altitud en nuestros cielos. En un primer momento, el Eurofighter realiza un seguimiento visual del objeto volador durante varios minutos. Sin embargo, el piloto no pudo identificar el objeto desconocido y se vio definitivamente obligado a regresar a la base de Morón.
El piloto del Eurofighter narra lo sucedido
Algunos testigos del avistamiento, desde tierra, afirman haber visto un objeto con forma esférica o discoidal, mientras que otros testigos afirman tras el avistamiento que no vieron nada relativo a la forma del objeto. Su identidad es desconocida.
Toda esta información le llega al periodista de investigación sevillano, José Manuel García Bautista, procedente del piloto del Eurofighter que realizó el SCRAMBLE. La información relatada por el piloto de combate dice lo siguiente:
«Ejército del Aire. Base Aérea de Morón. 21 de XXXX de 2023. Estimado Sr. José Manuel García Bautista, me dirijo a usted en calidad de piloto de Eurofighter del Ejército del Aire de España, con el propósito de informarle acerca de un incidente que tuvo lugar el día XX de XXXXX de 2023 en la Base Aérea de Morón de la Frontera y que considero puede ser de su interés…».
La mayoría de veces, los aviones de combate que salen en SCRAMBLE lo hacen porque otras aeronaves no han comunicado sus planes de vuelo. Otras veces no responden a llamadas de radio o algún «enemigo» ha entrado sin autorización en nuestro espacio aéreo.
El piloto describe perfectamente la persecución y avistamiento
Y sigue redactando el piloto: «Esa mañana, nuestro escuadrón se encontraba en estado de alerta operativa cuando recibimos una señal de detección de un Objeto Volador No Identificado (OVNI), en las proximidades del espacio aéreo controlado por nuestra base. Siguiendo los procedimientos establecidos, se activó de inmediato el protocolo SCRAMBLE y mi unidad fue requerida para proceder con la interceptación y evaluación de la amenaza potencial.
En cuestión de minutos, despegamos a bordo de nuestros aviones Eurofighter y nos dirigimos hacia la ubicación indicada, manteniendo comunicación con el Centro de Control en Tierra. Al llegar a la zona designada, observamos un Objeto Volador No Identificado que exhibía un comportamiento errático y no respondía a las señales de identificación estándar.»
En la Nochebuena de 1981, en la Base Aérea de Morón, varios militares presentes en la Torre de Control, se encontraron de golpe con un avistamiento sobre la misma base aérea. 24 de Diciembre de 1981, la misma Nochebuena de aquel año cuando el caso del Teniente Felipe Carrasco saltó a la palestra de todos los medios de comunicación.
OVNIS con capacidad de maniobra que desafían leyes físicas
«Siguiendo los protocolos de seguridad, procedimos con maniobras de aproximación y observación detallada del OVNI, utilizando nuestros sistemas de radar y comunicándonos con el Centro de Control para coordinar la respuesta adecuada. A pesar de nuestros esfuerzos, el Objeto Desconocido demostró una capacidad de maniobra que desafiaba las capacidades de cualquier aeronave convencional conocida. Finalmente, desapareció rápidamente de nuestra vista a una velocidad que superaba con creces cualquier parámetro operativo conocido.
Tras confirmar la retirada del OVNI de la zona, regresamos a la base y dimos inicio a un exhaustivo proceso de análisis de los datos recopilados durante la misión. Hasta el momento, no hemos podido determinar la naturaleza ni origen de dicho OVNI. Así mismo, esto plantea interrogantes significativas en cuanto a la seguridad y defensa de nuestro espacio aéreo.
En la Nochebuena de 1981, en la Base Aérea de Morón de la Frontera, varios militares presentes en la Torre de Control, se encontraron de golpe con un avistamiento sobre la misma base aérea.
Deseo transmitirle que, como piloto militar, estoy comprometido con la veracidad y objetividad en la evaluación de los eventos que presencio en el ejercicio de mis funciones. Este incidente desafía la comprensión de los fenómenos aéreos no identificados y estoy a su disposición para colaborar en cualquier información adicional que pueda llevarse a cabo al respecto.
Agradezco su atención a esta comunicación y quedo a su disposición para brindar cualquier información adicional que pueda ser de su interés.
Atentamente, XXXXXX»
Ni en Sevilla ni en Morón de la Frontera es la primera que sucede
Hace ya no mucho tiempo, comentábamos en este mismo blog la presencia y avistamiento de posibles OVNIS en las inmediaciones del Aeropuerto de Sevilla San Pablo. Lo comenté en un artículo que podéis consultar en mi web. Y no es la primera vez que los militares presencian fenómenos relacionados con los OVNIS en la zona.
En la Nochebuena de 1981, en la Base Aérea de Morón de la Frontera, varios militares presentes en la Torre de Control, se encontraron de golpe con un avistamiento sobre la misma base aérea. Corría un 24 de Diciembre de 1981, la misma Nochebuena de aquel año cuando el caso del Teniente Felipe Carrasco saltó a la palestra de todos los medios de comunicación.
El término SCRAMBLE, en el argot de la aviación militar, significa una fase de alerta temprana o rápida donde se produce un despegue de emergencia. Literalmente sería un «Quick Reaction Alert». Lo protagoniza un caza Eurofighter del Ejército del Aire de España.
En la Torre de Control de Morón hay varias personas aquella noche clara, incluido el Teniente Felipe Carrasco. Charlaban sobre trabajo. De repente, ven aparecer desde la Torre una luz muy grande que comienza a sobrevolar la pista de aterrizaje. Tenía forma de Zeppelin o balón de Rugby y se movía con mucha fluidez. Son testigos varios soldados más. Al Teniente se le entrecortaban las palabras y repetía: “¡Lo estáis viendo! ¿Qué es eso?”. Desapareció en medio de una luz.
El Teniente Carrasco realizó un informe al respecto sobre lo sucedido con el OVNI, lo habló con su Capitán al día siguiente y con el Mando Superior. Los testigos fueron 7 personas en la Torre y en la pista de aterrizaje entre 16 y 17 soldados. Los resultados de la investigación nunca salieron a la luz.
Seguiremos de cerca el caso si es que se producen novedades. Hasta el próximo del misterio, amigos!!
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